央視新聞最新消息，12月24日上午9點40分，首飛尚中中國自主研制、成功全球在研最大水陸兩棲飛機AG600在廣東珠海首飛成功。為全聞風AG600填補了我國在大型水陸兩棲飛機領(lǐng)域的球最棲飛研制空白，繼運-20、大水點新C919之后為我國大飛機家族再添一名強有力的陸兩重量級選手。

中航工業(yè)通飛研究院副總設計師孫衛(wèi)平介紹稱，在此次陸上首飛成功后，國網(wǎng)AG600預計將于明年在湖北的珠海水上機場進行水上首飛。

AG600機組組長趙生稱，此次首飛主要在機場上空3000米以下，成功40公里X60公里的為全聞風空域飛行，主要測試飛機飛行性能、球最棲飛操縱性、大水點新穩(wěn)定性等。

直播畫面

央視新聞報道稱，要完成AG600的首飛任務，試飛團隊是關(guān)鍵因素之一。首飛任務的指揮員趙鵬，曾經(jīng)參與C919、ARJ21等國產(chǎn)新一代民用飛機的試飛工作，他將在地面完成首飛指揮工作。首飛任務有哪些關(guān)鍵點，首飛成功后AG600又會有怎樣的任務安排，趙鵬接受了央視記者的獨家專訪。

趙鵬說，管好三件事才能確保安全圓滿地完成任務：特別是初次飛行，就抓那個最基本的，第一個，飛機大的結(jié)構(gòu)不能出問題，第二個是動力裝置，飛機50多噸的鋼鐵之軀騰空而起，如果沒有強勁的拉力推力肯定是不行的。第三，飛行操縱。所以我們所有的這些程序就圍繞這個來保障。一里地，立即有實火和冒煙的現(xiàn)象，立即有結(jié)構(gòu)破損現(xiàn)象，我們怎么樣來實施最有效的著陸救援。

對于AG600，趙鵬顯得非常自豪。他介紹說，目前只有俄羅斯，日本，德國能夠研發(fā)水陸兩棲飛機，AG600作為這個領(lǐng)域的后來者，展現(xiàn)的是中國航空制造業(yè)的雄心。同時，通過完成這樣一型特種飛機的試飛工作，也會為中國民用飛機的試飛帶來全新的經(jīng)驗。

趙鵬說，完成了陸地首飛僅僅是完成了AG600首飛任務的“一半”，下一步，盡快完成水上首飛，將成為重中之重。

AG600飛機去年7月23日在航空工業(yè)通飛華南公司總裝成功下線，2017年4月29日，AG600在珠海進行了首次地面滑行試驗，5月20日，AG600成功完成首次低速滑行試驗。最近幾個月，AG600先后成功完成上天中、高速滑行試驗。

今年12月1-3日，AG600首飛技術(shù)質(zhì)量評審會和首飛放飛評審會先后在珠海召開。經(jīng)過質(zhì)詢和討論，專家組認為目前AG600飛機已達到首飛技術(shù)狀態(tài)，一致同意通過首飛技術(shù)質(zhì)量評審。12月7日，AG600水陸兩棲飛機取得中南局頒發(fā)的編號為SFP5036的特許飛行證，預示著AG600飛機即將進行首次研發(fā)試飛。根據(jù)相關(guān)單位安排，今天AG600將在珠海金灣機場進行首飛試驗。

上天

AG600飛機能做什么?

森林滅火單次投12噸水

大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機AG600是為滿足我國森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特種用途民用飛機，是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備。其以水陸兩用、裝載量大、航程遠、升限適中、速度范圍廣、超低空飛行性能好等諸多特點，特別適用于火情監(jiān)測和森林滅火、海難搜索和救援、海洋權(quán)益維護、海洋環(huán)境監(jiān)測和保護等用途，除此以外，還可用于海洋監(jiān)測、海關(guān)緝私、環(huán)境和資源監(jiān)測、航空運輸、航空游覽/觀光和私人公務等方面，具有十分廣泛的應用前景。

AG600飛機具有出動迅速、到達滅火區(qū)域速度快、小時投水量大、滅火效率高、覆蓋范圍廣等諸多優(yōu)點，可快速到達火災地點，及早撲滅火源，是一種十分理想的滅火工具。

以色列山火時出動飛機滅火圖片來源：新華網(wǎng)

AG600在接到森林滅火指令后，可以在陸上機場向水箱注水或到火源地區(qū)附近水域滑行汲水后飛到火區(qū)上空，按照滅火指揮系統(tǒng)的統(tǒng)一指揮，視火情大小，或者直接往返投水滅火，或者多機集中往返滅火。AG600最大載水量為12噸，20秒內(nèi)可一次汲水12噸，單次投水救火面積可達4000余平方米，可單次齊投12噸水，也可以分批次投水;并可為被困人員和其他滅火人員及滅火機械開辟進出火區(qū)的安全通道。

下海

水上救人單次可救50人

AG600除了是“滅火能手”，還是遠海“救護高手”。海上救援黃金時間為12小時，一旦海上事故中的落水人員在低于20℃的海水中浸泡，生命救援時間將大大縮短。但我國的水上救援體系和救援設施相對落后，遠遠不能適應新時期開展水上救援工作的需要。對于遠海救援，如果用船只救援，耗時將非常長；直升機執(zhí)行任務效率很高，但超過500公里的任務半徑距離，它們就“難有用武之地”。

與之相對應的是，AG600具有速度快，最大巡航速度500公里/小時，最大航時12小時;最大航程4500公里。AG600飛機可以在2米高海浪的復雜氣象條件下實施水面救援行動，水上應急救援一次可救護50名遇險人員，提供了開展中遠海距離水上救援工作的保證。AG600飛機在海上救援方面與船舶相比優(yōu)勢在于速度快，該型機速度是救撈船舶的十倍以上。AG600最大救援半徑可達1600km，可覆蓋我國大部分海域及專屬經(jīng)濟區(qū)，特別是我國海難多發(fā)的內(nèi)海主航道。

在接到救援指令后，AG600飛機立即攜帶必要的救援設備，飛往指定水域，目視并利用機載搜索探測設備，進行盤旋搜索，確定遇險船舶、人員的方位、坐標，及時報告當?shù)厮蚝陀鲭U人員情況；在天氣和水域條件允許的情況下，飛機直接降落水面，著水救援，利用機載機動救生艇等救生設備，靠近遇險人員，將遇險人員直接救助上機，進行必要的緊急處置。如因水面風浪過大，超出飛機水面起降能力，則低空或超低空向遇難者投送救生設備、藥品、食物和水，增加遇險人員獲救的機會，為采取其他救助措施贏得時間。

AG600的設計制造填補了我國大型水陸兩棲飛機的空白，為我國應急救援體系建設奠定了堅實的基礎。